论文发表综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，因此对新能源汽车的性能检测的必要性非常大，尤其是汽车轮胎的检测过程，尤为重要，一旦轮胎呈现在行驶过程中出现爆胎，后果将不堪设想，为此我提出一种新能源汽车性能检测装置用于解决上述问题。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源2设计内容本设计的目的于提供一种新能源汽车性能检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的本设计提供如下技术方案：一种新能源汽车性能检测装置，包括工作台和检测台，工作台的一侧一体成型设有装置座，装置座的一侧上外表固定装置有千斤顶，千斤顶的内部插设有液压杆，该液压杆的端部固定设有缓冲板，工作台的一侧焊接设有挡板，该工作台的上外表一侧开设有转杆槽，转杆槽的内部插设有转杆，转杆的端部固定装置有检测台，检测台的一侧转动连接有检测盘，检测盘的外表等间距装置有螺杆，转杆的中部固定套设有套环，工作台的内部开设有套环槽，套环槽转动卡设在套环槽的内部，该套环的外表设有齿条，转杆的端部开设有转盘槽，转杆槽的底部固定设有转盘，转盘转动卡设在转盘槽的内部，工作台的内部开设有开槽，该开槽的内部固定装置有电机，电机的上外表转动连接有中心轴，中心轴的上端固定套设有齿轮，齿轮与套环的外表相啮合设置。工作台的上外表一侧开设有斜坡，该斜坡的底部与安装座的底部在同一水平面，挡板的长度与工作台的长度相同，该工作台的上外表设有检测仪器。装置座为截面为方形的金属结构，缓冲板的直径大于千斤顶的直径，且挡板的上外表与车底盘相接触设置，检测盘为截面为圆形的金属固定盘，螺杆的数量共有 5个，且呈环形等间距分布在检测盘的外表。转杆的直径小于转杆槽的直径，套环的外表与套环槽的内壁相切设置，套环槽的一端与开槽相连通设置。

论文发表转盘的下外表固定装置有支撑杆，该支撑杆的固定焊接设置在转杆槽的底部，转盘的外表与转盘槽的内壁相切合设置，且转盘与转盘槽相切局部设有小滚珠。开槽的高度大于电机与中心轴高度之和，齿轮的直径大于套环的直径。3具体实现方式下面将结合本设计实施例中的附图，对本设计实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本设计一局部实施例，而不是全部的实施例。基于本设计中的实施例，身手域普通技术人员在没有做出发明性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本设计保护的范围。图中：1工作台、2装置座、3千斤顶、4缓冲板、5挡板、6转杆槽、7检测台、8检测盘、9螺杆、10转杆、11套环、12转盘槽、13转盘、14电机、15齿轮、16套环槽。本设计中的工作台 1一侧设有装置座 2该安装座 2上外表一侧设有千斤顶 3同时千斤顶 3上外表固定设有缓冲板 4缓冲板 4与车底盘相接触，有一定的缓冲能力，检测台 7内部设有直流转机，转机带动检测盘 8转动，进而带动螺杆 9旋转，螺杆 9卡设在轮胎外表的螺槽中，进而将轮胎拆下，此外，工作台1一侧设有斜坡，当轮胎检测完成之后，若有不合格的可循着斜坡滚下;工作台 1一侧设有转杆槽 6转杆槽 6内部插设有转杆 10转杆 10外表套设有套环 11工作台 1内部设有电机 14通过电机 14带动齿轮 15旋转，齿轮 15与套环 11相啮合设置，进而带动转杆 10旋转，使得车轮装配下来之后，旋转至工作台 1一面，并依次进行检测，通过设置转盘 13结构，且转盘 13转动卡设在转杆 10下表面设置的转盘槽 12内部，使得转杆 10转动时，减少阻力。尽管已经示出和描述了本设计的实施例，对于身手域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本设计的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本设计的范围由所附权利要求及其等同物限定。本设计的描述中，需要理解的术语“同轴”底部”一端”顶部”中部”另一端”上”一侧”顶部”内”前部”中央”两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本设计和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必需具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本设计的限制。本设计中，除非另有明确的规定和限定，术语“装置”设置”连接”固定”旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于身手域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本设计中的具体含义。